Point mort

Bonjour,
J’ai une question plus d’ordre général que sur la boite de vitesse des brixton :
Le point mort étant entre la première et la deuxième vitesse lorsqu’on démarre puis que l’on roule lors du passage de la première à la deuxième pourquoi ce n’est pas le point mort qui s’enclenche mais la 2eme (iet inversement en rétrogradant) ?
Merci
Je commence les cours de moto bientôt

Bah en fait ça peut être le cas si tu n’engages pas assez la pedale de vitesse... Ca m’arrive parfois de foirer mon passage en seconde et de me retrouver au point mort...
A l’inverse, surtout lorsque la boîte est chaude, le point mort est difficilement trouvable depuis la 1ère. Mais depuis la seconde en faisait un « demi retrogradage » je trouve le point mort facile.

Mais mécaniquement parlant il doit bien avoir un phénomène qui dit qu’en roulant, de la 1er le fait de monter le selecteur c’est la 2 mais si arrêt alors c’est le N

En roulant ou l’arret c’est la même chose, : pedale à mi-course = point mort, pedale engagée a fond = rapport supérieur (ou inférieur).
C’est pour ça que tu peux te foirer et passer le point mort en roulant si tu met pas la pédale à fond.
En gros c’est pas la moto qui détermine si ça passe le point mort ou la vitesse, c’est le motard qui pousse à fond ou pas la pedale.

Ah OK je n’avais pas saisi cette subtilité.  En regardant les forums ou les vidéos, personne ne parle de ce « demi-cran » ou mi-course et cran à fond pour le N. merci.
Hâte d’enjamber le bolide

Bmy a écrit:Bah en fait ça peut être le cas si tu n’engages pas assez la pedale de vitesse... Ca m’arrive parfois de foirer mon passage en seconde et de me retrouver au point mort...
A l’inverse, surtout lorsque la boîte est chaude, le point mort est difficilement trouvable depuis la 1ère. Mais depuis la seconde en faisait un « demi retrogradage » je trouve le point mort facile.

Tout l'inverse pour moi, j'ai vraiment du mal à le trouver en venant de la seconde. Au feu rouge, je dois souvent revenir en première puis passer au point mort ... J'ai bien tenté d'être plus léger sur mon pied, mais rien à faire.

pour moi il est facile de trouver le point mort en roulant, c'est ce que je fais en arrivant à un feu rouge, plutot qu'à l'arrêt surtout après un arrêt brusque en seconde voir en troisième

Comme quoi, la boîte de vitesse se fait vraiment en fonction des habitudes de conduite de chacun.

une moto ça se fait plus aux habitudes de son conducteur qu'une auto et on est plus en contact de la mécanique, peu d'assistance, le cul sur le moteur, tout ça fait parti du plaisir

T'inquiète, en montant, la mienne se bloque au point mort de temps en temps (je dois repasser la première et prier pour que ça marche la deuxième ou troisième fois). C'est bien la preuve que c'est sur le chemin ...